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机场智能照明智能照明方案

AIR PORT

一 行业现状及改造的必要性

现阶段是国家实现“碳中和"、“碳达峰"的关键时期。要实现“双碳"目标,低碳化的智慧城市建筑是主要的抓手之一。根据国家绿色建设总体要求,并结合我国发展阶段特征,航管局提出了运输航空吨公里二氧化碳排放和机场单位旅客能耗两项指标,预计到2025年五年累计平均值分别降低至0.886千克和0.853千克标准煤。

据统计,照明在整个机场电能消耗中约占27%~30%左右,照明系统的节能也成为机场减排的重中之重。并且照明在整个机场建筑能耗综合管理系统中覆盖面积广,涉及点位多,故障处理时效性要求高,因此,做好照明系统的智能化控制和节能管理尤为重要。


二 关注要点

机场的候机楼应用功能多样复杂,属于一类综合建筑,其中照明系统的设计与普通建筑照明系统相比具有更高的标准和更复杂的需求。机场候机楼通常具有较大的占地面积,其中公共照明系统涉及的应用场景非常丰富,不仅包括工作区一般照明,同时还包括丰富的装饰广告以及相关标识照明,夜间还需营造空间美感。因此,系统中应用的灯具种类繁多,分布广泛。倘若仅仅通过人工手动调节照明,无法做到及时,既无法给乘客与空勤人员提供良好的照明环境,更谈不上合理照明,节能减排杜绝浪费。

现代化的航站楼多数采用巨大玻璃幕墙,为的是更好地利用自然光照资源。据相关机构研究数据表明,照度水平在200lx时候,人的视觉才能准确了解空间进深的层次。《建筑照明设计标准》上将出发大厅和行李认领大厅同样定为200lx,实际上机场更重视出发大厅的照明,大家常见行李大厅的空间照度相对较弱,这或许是由于封闭空间缺乏天光的原因。还有一种情况也很常见,当顶光不足时,巨大玻璃幕墙的入射光减少,让室内明显出现白洞效应,人和物体成为剪影。很多机场并没有安装能够根据天气与自然光照强度自动调节的智能控制系统,于是在阴雨天,天光不足,这种反差就更明显了。

机场候机楼的照明往往需要配合室外灯光一起进行调节,并且应用场景丰富,需要根据场景及时做出照明的调节与转换。在没有设置智能控制系统的机场,灯光的调节需要很多的人力资源进行手动控制,势必会造成效率低下。


三 方案描述

1. 功能定位

灯光具备单回路开关/调光的控制功能;

灯光具备整体场景变化的控制功能;

灯光与移动感应器、照度传感器联动;

灯光具备智能面板等控制方式;

灯光具备无人管理逻辑功能,定时、电脑控制;

控制模块具备紧急手动开关功能;

灯光具备一键式全开/关功能;

灯光管理具备历史数据查询、图形报表生成、打印输出功能;

管理软件具备照明能耗的数据统计分析功能,帮助机场工作人员制定合理的照明策略。比如说在深夜时段,候机楼一些区域需关灯,这时照明智能管控体系则应依据时间程序与相关航班信息做好控制管理。首先判别各区域有否存在航班信息,倘若光照度符合设定标准,而航班间隙间隔较长时间,可将区域之中30%或60%的灯光关闭,若无信息可整体关闭。


2. 功能描述

(1)依据室外环境状况、光亮变化以及设置系统参数,做好照明系统开启时段、光源数量、光照亮度的自动调控设计,进而令照明系统符合预设照明效果,满足场景应用需求。即分时控制、感应控制、后台集中控制。具体涵盖机场候机楼建筑设备管控体系照明管控、智能化专用照明管控体系与各类由程控、光度控制、具体时间控制等方式形成的体现智能识别、分析以及记忆功能的节能照明体系等。

(2)机场候机楼智能照明节能管控体系借助日常设计程序做好各个场所照明回路启动与停止的管控,可利用智能化独立照明管控体系做好节能管控与运行,令其成为楼控管理系统的子系统。同时应做好智能照明体系的分控站点设置,并配设相关的服务器,做好管控区域整体照明回路监控。在监控中心应布设照明体系管理总站,负责整体候机楼的照明系统管理,总站借助光缆与各个分站进行网络系统连接。

(3)主管负责人在控制中心借助可视化工具软件了解照明系统回路运行控制状况,当系统故障时系统会自动通过短信将警报信息传送至管理人,保证整体照明体系的健康运行。分区管理人员也可通过分控站做好相应区域照明系统的严格管控。

(4)机场候机楼照明系统实现智能化调控管理,系统各个模块智能元件可进行单独工作,提升整体系统整体可靠性与综合安全性。开关驱动有自锁装置,模块在断电后不会不良释放,进而始终保持原有稳定状态。系统实现了回路电流的智能化检测,并同正常回路做好完善比较,一旦光源引发故障现象,及时发布故障信息,并在主站大屏中显示回路电流。为节约能源,安装必要的光感探测装置,令其依据自然光源明亮程度、室内照度做好机场候机楼建筑中灯具的相应启停管理。


3.功能配置


   

区域

设备配置

功能描述

航站楼

继电器模块

 调光模块

 照度传感器

 智能面板

 网关模块

中控室集中管控

现场智能面板本地控制

系统根据环境照度自动调节灯光

系统根据预设时间点进行自动控制

对灯光分组进行组合式场景控制




电梯厅

 继电器模块

 红外传感器

 网关模块

 智能面板

中控室集中管控

 红外感应自动开关灯

 系统根据预设时间点进行自动控制


四 方案优势

1. 系统架构

普杰智能照明系统采用的是基于CAN总线基础上优化而来的CAN总线协议,主干网采用TCP/IP以太网协议。相比其他协议,CAN具有显著的优势:高可靠性、快速响应、抗干扰,CAN总线技术被广泛应用于奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯等高端汽车和船舶的刹车系统,足以说明其优势。



序号
RS485总线Rabee—CAN总线KNX总线
工作方式主从方式多主方式多主方式
通讯方式半双工轮询全双工全双工
传输速率/距离9.6K/1000M100K/1000M9.6K/1000M
通信速率可调部分厂家可调是(20/50/100K)
通讯实时性
仲裁机制
故障界定
传输介质通用双绞线定制KNX总线

 

普杰智能照明系统布线支持自由拓扑,可减少施工难度,减少总线线材使用量。总线无需专用线材,网线、RVV线等都可以支持。单总线最多支持100个设备,每个子网最多可带254个智能照明设备,大大减少子网数量,提高系统运行的稳定性。

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五 相关产品

软件

特点:

APP


1. 远程遥控,开关联网设备,查看设备状态,灵活性更强

2. 简单易操控的界面,可以轻松上手操作

3. 可预设多种场景模式,一键遥控多个设备,降低能耗的同时节约人力成本

4. 用户可以通过小程序直接联系商家客服,售后简单便捷


大数据后台


1. 软件具有能源计量采集功能,具有检测报告;

2. 软件具有空调节能管控模块,具有检测报告;

3. 智能控制软件模块支持传感器及多种物联传感器接入,具有检测报告;

4. 具有报警功能,具有检测报告;

5. 软件有互联网平台功能,支持本地局域网部署和跨互联网远程部署,具有检测报告。

对于候机大厅、走道、办公室的照明进行整体的监控,可以实现手动控制、自动控制以及场景控制等。

照明能耗的综合分析,根据过去一段时间的照明能耗数据进行分析,帮助机场工作人员制定合理的照明策略。比如说在深夜时段,候机楼一些区域需关灯,这时照明智能管控体系则应依据时间程序与相关航班信息做好控制管理。首先判别各区域有否存在航班信息,倘若光照度符合设定标准,而航班间隙间隔较长时间,可将区域之中30%或60%的灯光关闭,若无信息可整体关闭。


六 设计方案总结

采用智能照明智能环境灯光管理系统,不仅能满足灯光师的灯光效果设计要求,而且由于可观的节能效果(节电可达到20%~50%以上)及灯具寿命的延长(灯具寿命延长2~4倍),又能在降低运行费用中得到经济回报,还能省去常规照明所需的大部分配电控制设备,大大简化和节省穿管布线工作量。根据用户统计,对可调光灯具仅从节能和节省灯具这两项,就能在2年内回收一次性设备投资。


七 相关案例

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